立ち塞がる、信号機設置工事という難局 ～都市土木の現場を、いかに円滑に進行させるか～
自分たちで新たな歴史を刻む 担う責任の自覚と緊張感
プロジェクトは、プノンペン都における100ヵ所（うち64ヵ所は既存の信号機あり）の交差点に信号機を設置、交通管制センターと光ケーブルで接続して交通を制御、プノンペン都の交通円滑化を図るものである。住友電工グループは、2015年12月に予定されていた入札に向け、同年5月に現地調査を開始。そのときのメンバーが、後にプロジェクトリーダーとなる堀江正純と、土木工事担当の丸谷浩一だった。二人ともタイやミャンマーのプロジェクトを経験していたが、今回はその内容も規模も大きく異なるものだった。
｢今回のプロジェクトは、交通管制システムを導入するだけでなく、100ヵ所の交差点に信号機を設置するという土木工事があります。およそ400 本の信号柱を、交通混雑状態の都市の中で円滑に建てることが本当にできるのかどうか。それが、プノンペンの街中を視察して最初に感じた懸念材料でした」（システム事業部 グローバル業務グループ長 堀江正純）
堀江のその印象は丸谷も同様だった。
「道路も含め、既存インフラが未整備。この中で工事をやり遂げることができるかどうか。特に印象的だったのが、各種ケーブルが街中に無秩序に張られていたことです。それら公共のものであるケーブルの扱い方を見て、今回の工事は厳しい局面が少なくないことが予想されました」（住友電工システムソリューション（株） 道路情報システム事業部 事業推進部 主幹 丸谷浩一）
二人は先行きの不安を感じつつ、三菱商事とともに価格および技術提案を行って入札に臨み、2015年12月に落札。本格的にプロジェクトがスタートした。
「本プロジェクトは、海外の国の首都に自分たちの力で自分たちの製品・技術を導入するという、新たな歴史を刻む取り組みです。落札が決まった瞬間は喜びがありましたが、3分後には一気に責任感と緊張感に包まれました」（堀江）
都市の中で進められた信号機設置
コミュニケーションを推進力に
2016年2月、100ヵ所の交差点への信号機設置工事が開始された（64ヵ所の既存信号機は撤去し新設）。信号機設置工事の工事品質や工程を決定付けるのが、実際に工事を行うゼネコンである。カンボジアで多くのODA（政府開発援助）案件に関わり、現地のゼネコンに精通していた事業パートナーの三菱商事より、ODA案件を手がけ日本人との協働経験のあるゼネコンが紹介された。｢そのゼネコンの力なくして本件完了はなかった｣（堀江）と言う。
工事はまず、交差点を掘削し埋設管路やハンドホールを設置し、信号制御機に通信・電力を供給するケーブル敷設から始まった。順次、基礎工事、建柱の後、信号灯器を取りつけ、信号機を稼働させていった。この段階では管制センターと接続していない状態だったが、｢市民に新しい信号機を早く見せたい」というプノンペン都の要請によるものだった。しかし、地元で優れたゼネコンであっても課題は常に山積していた。その工事全体をマネジメントしたのが丸谷だ。
｢交差点内での配線ケーブルはすべて地下埋設。プノンペン都の要望により、大部分の交差点で開削によって交通を遮断することなく工事を進めることができる水平ドリル工法で実施しました。しかし、プノンペン都から道路拡幅計画や新たな埋設など、当初設計と異なる要望が提示され、それに迅速に対応することが求められました。また信号機設置の局面では、民家や店舗の前での工事になり住民からのクレームが頻発。加えて、実際の現場作業員の問題がありました。やるべきことをやっているかどうかという作業の質の問題と、安全作業意識の薄さです｣（丸谷）
丸谷はプノンペン都の各工事現場を日々巡回、下請業者のエンジニアや現場のリーダー、作業員と密にコミュニケーションを取って指導・確認しつつ工事を進めていった。その丸谷の姿勢がプロジェクト当初の推進力でもあった。
