能源循环：让汽车转变为“社会助力”〜携手日新电机，开启移动出行与基础设施的“新方案”〜
连接能源与移动出行的三大重点主题
为实现脱碳社会，移动出行正逐步转变为支撑社会能源基础设施的重要一环。基础设施协同开发推进室的佐野隆章，在ANTech负责能源协同相关业务。佐野正围绕三大主题，着手打造新一代电力基础。
“一是‘能源管理系统（sEMSA™）’，其目标是最大化利用可再生能源、降低成本及推广电动汽车等的应用；二是‘车联网（V2X）’，研发可联动并管控电力基础设施与出行工具的充放电设备；三是‘电池再利用’，将达到寿命的车载电池改造为蓄电池并循环使用。我的任务就是整合上述技术，在为移动出行赋予附加价值的同时，搭建起一套让电力‘健康稳定’流转的机制。”（佐野）
携手日新电机，实现电池“群组”管控
其中，“电池再利用”是关键所在。与日新电机的深度协同，为这套大型循环系统提供有力支撑。
“站在全社会的宏观视角，从报废车辆回收的电池微不足道，但将其收集起来，便可制成大型蓄电池，用于调节变电站或发电厂的电力平衡。这是将住友电工的车载电池‘群组’管控技术，与日新电机的电网接入所需输变电设备及动力电子技术相结合，打造而成的综合能源解决方案。住友电工集团的优势在于具备灵活的方案能力，可根据客户需求，提供从‘整体统筹’到‘仅交付能源管理等必要功能’的各类服务。”（佐野）
住友电工拥有移动出行领域的专业知识，而日新电机深谙能源基础设施业务。为融合两者优势，双方还成立了“日新住电能源系统开发中心”。ANTech在其中发挥桥梁作用，打通了汽车与能源之间的跨行业文化。并计划数年后，联合车企投运基于车载电池再利用所打造的蓄电池系统。
“反向方案”：改变10年后的未来
在构建电池全生命周期利用机制的过程中，最大难题在于目前车载电池并非按照可“再利用”的标准设计。佐野利用从实测数据中获得的专业见解，直接向车企提出“反向方案”。
“采用设计方案的车载电池要等到10多年后才会从市场中回流。但若当下不启动这套循环体系，未来便无法实现资源的可持续性循环。要让10年后的‘理所当然’变成现实，现在就必须改变设计的常识。”（佐野）
ANTech引领的住友电工集团的职责是将出行工具作为可再生能源，转变为“社会助力”。佐野与团队成员们着眼于可持续发展的未来，稳步验证能源协同的必要性与价值。
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