集结集团智慧，创造全新价值〜融合技术、打造作为全新社会基础设施的移动出行服务〜

超越汽车现有框架，构筑支撑社会的基盘

常务董事汽车事业本部长中部支社长绪方佳幸

在汽车产业迎来“百年一遇”变革期的当下，住友电工集团的着眼点并不单纯局限于车辆性能提升，这是一项宏大的挑战，旨在重新将“出行”本身视为社会基础设施的一部分。负责该项事业开展的常务董事、汽车事业本部长绪方佳幸就现状说道：“这是一种不在现有延长线上的、非连续性的变化。”

“现在我们面对的是出行从本质上发生的改革。例如，已交回驾照且住在人口稀少地带的老年人想要自由地前往某个场所，那么该如何确保相关的出行手段呢？为了解决这类切实的社会课题，就必须重新定义商业对象，商业对象是指包括电动踏板车、超轻型移动工具，甚至是飞行汽车在内的“所有移动工具”。以往我们埋首于生产‘汽车零部件’，今后我们将创造出‘作为出行支柱的基础设施’，我们必须有所觉悟。”（绪方）

作为以汽车线束为核心的汽车零部件供应商，住友电工集团的汽车事业在全球市场中确立了稳固的地位。但绪方的眼光甚至比以2030年为时间节点的住友电工集团长期蓝图“2030蓝图”更加长远，他着眼于如何实现让任何人都能安全且舒适移动的“互联社会（万物互联的社会）”。

“我们的战略本质并不单单是销售高性能零部件。我们已经开始走上一条道路，将移动出行定位为社会基础设施的一部分，构建起向所有移动体提供全新附加价值的基础。面对社会的“困扰”，该如何运用我们的技术加以应对呢？履行这一社会性责任，正是住友电工集团不变的轴心。”（绪方）

车辆价值开始从硬件向软件转变，这是一种被称为“SDV（Software Defined Vehicle，软件定义汽车）”的潮流。在这种范式转变中，该如何融合住友电工集团长年积累的“通信”和“ 电力”相关技术，将成为决定性的竞争力源泉。住友电工集团将“数字・AI”领域和“能源”领域中的事业作为核心事业，在这些事业中开展稳定协作，就能实现难以被他人模仿的“融合领域”中的事业发展。

“随着自动驾驶的高度发展，车内外的通信数据量迎来了爆发式增长。在这个领域运用本公司信息通信事业所积累的光纤相关知识和见解，并投入互联网关（Gateway/网关：实现移动出行工具和数字・AI互联的产品）技术，便能实现车载网络和外部基础设施的无缝互联。具体而言，我们正在开发一种反馈技术，它基于集团子公司住友理工株式会社（以下简称“住友理工”）所研发的高水准传感器技术，将检测出的司机健康信息等通过互联GW发送至云端平台，并瞬间反馈，激活车辆控制。此外，我们还在开展一项叫作‘能源管理体系（sEMSA™）’的全新业务，它通过集团子公司日新电机株式会社（以下简称“日新电机”）擅长的电力系统技术和本公司的电池设计技术这两者的叠加，将EV电池与电力网相连并加以有效应用。”（绪方）

住友电工于2023年完成日新电机的全资子公司化，于2026年完成住友理工的全资子公司化，强化了集团内部协同效应。

“作为跨行业的知识见解所交汇而成的技术据点，我们以ANTech为核心，致力于实现协同效应最大化。在‘融合领域’的竞争，才是SDV时代下我们的‘进攻’策略。”（绪方）

另一方面，绪方所讲述的战略，并不仅仅局限于尖端技术领域。其中，还蕴含着一份对120多年来所积累“现场实力”的深深信赖。

“要让开拓最尖端领域的‘进攻’落到实处，就必须同时完善以汽车线束这一核心事业为首的制造现场，这一‘坚守’过程的革新也是不可或缺的。正因为我们身处由软件来定义车的时代，因此作为物理性连接点的线束的重要性便更加凸显。只有硬件具备绝对可靠性，才能确保新一代移动出行方式的成立。”（绪方）

ANTech的“进攻”和以住友电装株式会社（以下简称“住友电装”）的汽车线束为代表的制造现场的“坚守”，让这两个车轮同时转动，并反复自问“我们独有的优势是什么”，这样便能构筑起避免被卷入价格战的压倒性优势。这种一体感正是迈向未来的原动力。

“我们不能一直维持现状。因此，我们将不断强化集团内的融合事业。我们住友电工集团的优势就在于，能够将跨行业优势组合起来的集团内部协同效应。”（绪方）

绪方最后总结道：“光明的未来要由我们亲自创造。”