为提升汽车价值、创造全新价值果敢迎接挑战～运用集团综合实力，自主开发CASE规格产品～
以项目为单位的开发体制
CAS-EV开发推进部（以下简称“CAS-EV”）应对CASE业务时的基本姿态是：在“汽车事业”中融入“环境能源事业”和“信息通信事业”，创造出可实现汽车、能源和通信领域社会基础设施互联的新产品与新技术。住友电工集团致力于通过“电动化与能源领域”和“互联与信息通信领域”这两大强项来扩大业务。具体而言，是以汽车线束这一核心事业为基础，创造出“未来之汽车线束”相关产品。此时的关键在于采用项目体制。虽然CAS-EV内部存在多个岗位，但从体制上来说，岗位之间并非以上下级关系参与CASE业务。首先，由基础设施相关上游团队着手地区探讨，然后在架构、“Autonomous（自动驾驶）”、“Electric（电动化）”、MaaS*和“Connected”等CASE领域中进行实践，确立具体项目并着手开发。现在推进中的主要项目包括“高速通信”、“车辆结构”、“电池相关”、“架构”和“基础设施”等。以下将介绍诞生自这些项目的成果与开发产品。
*MaaS（出行即服务）是“Mobility as a Service”的缩写。将以往的交通方式与服务、自动驾驶和AI等各种技术结合在一起的新一代交通服务
实现自动驾驶所需的高速与大容量通信
CASE中的“Connected”旨在通过传感器获取车辆状态和周围路况等各种数据，通过网络进行汇总和分析，进而实现“互联汽车”。若能提升“Connected”、确保安全性，那么就能实现“Autonomous”，即完全自动驾驶。
CAS-EV为实现“互联汽车”自动驾驶，一直致力于高速与大容量通信方面的研究。围绕大电流与高速通信连接器、高速通信线束必要条件开展各种验证工作，实现了自动驾驶3级所需的“Connected”。3级是指在一定条件下，由系统进行所有驾驶操作，在紧急情况下，由驾驶员进行驾驶的状态（完全自动驾驶为5级）。满足3级的“高速通信线束/100M以太网”被供应至汽车制造商并进行封装。此外，作为车辆与外界“互联”的相关举措，
CAS-EV参与了为在茨城县日立市引进自动驾驶路线巴士而开展的实证实验。引进与车辆保持协调的路端传感器和路车间通信控制装置，以在特定车道上运行的路线巴士的自动驾驶化为目标，开展课题验证。今后，车辆上也会搭载相机等各种周边探测传感器，车内通信将进一步高速化，终有一日，必然会从以往的电气通信转变为光通信与光线束。通过实现高速与大容量通信，CAS-EV致力于打造出车内车外“互联汽车”。
从基础设施到电池与电机贯彻电动化
CASE的主题之一“Electric（电动化）”是住友电工集团的强项领域，CAS-EV正致力于开发各种电动化相关零部件。首先需要满足搭载电池的大电流化。将控制约400V高电压的ECU（电子控制单元）、测量传感器、连接线束等与电池融为一体，进而实现轻量化、耐用性、电动汽车安全性和经济性，这便是高压电池组。其终极形态是与车辆结构融为一体的无壳体电池组。此外，可将愈加复杂的电池组电路连接起来的高压接线盒也是由CAS-EV开发而成。
变频器控制电力，电力驱动电机，通过齿轮等使轮胎旋转。在小型轻量化和成本方面具有巨大优势的“E-Axle”将该驱动系统融为了一体。在电机中提升驱动效率的平角线、有助于小型化的压粉磁芯产品、可大幅简化配线作业的集电环。CAS-EV正在开发E-Axle所需的各种零部件和机器，包括在变频器周围用于保持电流恒定的电抗器、确保线路免受噪音影响的端子排、用于传感器的线束及设备模块等。
除此以外，CAS-EV正在重点发展充电、基础设施相关及电动汽车特化线束及连接器，包括缩短充电时间的大电力充电枪和充电插座的开发、以提升经济性及向家庭和电力系统供电为目的的能源管理、电池再利用等。并积极推进电动化规格产品的开发与扩销。
电池导电板模块（BBM）
电动汽车搭载的电池是将被称为cell的单体电池层积和连接起来，产生驱动所需的电力。“导电板模块”被用于单体电池电极之间和测压线路的连接，是承受大电流时不可或缺的零部件，也是影响电池充放电效率的重要零部件。CAS-EV促进了电极和导电板之间的低电阻连接与省空间化。
为确保续航距离，电池组不断大容量化，搭载的单体电池数量也不断增加，因此电池组内的零部品需要进一步节省空间。为解决该课题，CAS-EV采用了“FPC（柔性印刷线路板）”。与电线相比，FPC可实现布线高密度化与薄型化，有助于减小电池组厚度。
高压连接器
适用于电动汽车、混合动力车、燃料电池车高电压布线的、具有防水和电磁屏蔽功能的连接器，是用于变频器、电机及电池间电气连接的零部件。
高压接线盒（高压JB)
搭载了继电器和保险丝等线路保护装置，可集中并连接电池组内的电路。具有检测到异常时自动断路的功能，其重要作用在于确保高电压安全。此外，由于电路集中后会发热，因此需要具备发热处理技术。
发挥集团综合实力，走在时代尖端
CAS-EV开发推进部正式成立至今已有2年半左右。围绕部门至今为止开展的举措，部长平井说道：
“我们致力于成为汽车制造商的开发合作伙伴，一心一意地开展相关举措。汽车制造商也对我们得出的成果给予了好评。但说实话，我们才走到了半山腰。从供应商转变为合作伙伴时，工作方式和意识也需要转变。和部门成立之初相比，我认为成员们确实在不断成长，但需要更进一步提升意识与思维层次。并应时刻铭记“从汽车的视角出发”、提升“汽车价值”的工作理念。作为汽车制造商的合作伙伴，为获得其高度评价，我将继续努力。”（平井）
今后，该如何加快推进CAS-EV的举措、如何发挥住友电工集团的高度威望呢？
“首要课题是CAS-EV的成员们通过积累经验、吸收知识与技能，与其他公司拉开差距，成长为高水准合作伙伴。以及优化运用本公司拥有的各种业务种子，增强自身实力。CASE的举措并非局限于汽车事业本部之内，我们应当与其他事业部合作融合，或者寻求关联公司的支持，我认为这一点非常重要。我坚信只要发挥住友电工集团的综合实力，就能在CASE时代与汽车制造商并肩前行，并推动CASE时代的发展。”（平井）
CASE的登场对各个领域产生冲击，为汽车行业带来急剧变化。汽车和社会迎来了新时代，面对新时代的课题，住友电工集团已果敢发起挑战，未来必将结出丰硕成果！
