日本的新干线在印度的国土上飞驰～住友电工集团的铁道事业的愿景～

在产品检查工序中，日本基准和欧洲基准的差异一目了然，同样地，印度的铁道一直也是按照欧洲参数和规格来敷设与运营。可以说，这是英国殖民时代的产物。对于这样的市场，这次通过日元借款的方式引进日本技术与产品的行为，就如同在总体偏向欧洲基准的印度铁道市场中打入了楔子。印度首个高速铁路建设计划明确地展示了这一动向。该项目建成后，大约花费2小时就可从孟买到达阿默达巴德（约500km），并且该项目已确定采用日本的新干线方式。2015年12月召开的日印首脑会议中，两国首脑签订了备忘录，2017年9月，安倍总理还出席了其开工仪式。该项目被认为是“出口优质基础设施”的象征。该项目以2023年开通运营为目标，是通过日元借款（占总工程款的8成左右）开展的专案，以“ALL JAPAN”的形式启动。用于德里～孟买区间货物专用铁道的电车接触线被成功交付后，以这次业绩为背景，加藤、哈尔德许和木下等负责营业的成员们为了拿下新项目，正在考虑相关举措。此外，除了高速铁路以外，印度市场正源源不断地推出铁道建设计划。主要城市中的地铁建设正顺利开展，另一方面，将德里～金奈、金奈～果阿、加尔各答～金奈等大城市纵横相连的大动脉货物专用铁道的建设工程等也已处于构想阶段。住友电工集团希望通过长期积累的专有技术来应对旺盛的铁道需求，促进印度铁道基础设施的近代化。

住友电工集团的铁道相关事业并不局限于印度。在与本次项目几乎相同的时期内，集团向印度尼西亚、越南和泰国等国家的铁道项目交付了产品。此处需要留意的是，在本次印度项目中，生产与交付的是电车接触线单体。前文提到的加藤针对这一现状提出了新思路。

“对于铁道项目，除了电车接触线等被称为电车线的产品之外，本公司能够供应的电线还包括电缆、信号灯电缆、通信专用光纤电缆等产品阵容。我所期望的，是以成套方式提供这些产品。这样一来，业务规模也将进一步扩大。实际上，在泰国和越南的项目中，我们已经实现了产品的成套供应。现在，我们在这种以成套供应为基础的提案工作中倾注了大量心力，除了印度之外，还开始向东盟各个国家进行积极推介。我希望将成套供应的方式打造成铁道相关事业的全新标准。”（加藤）

住友电工集团的铁道相关事业曾支撑起了日本的近代化，并促进了其后的经济高速增长。而如今，长期积累的技术和专有技术迎来了全新局面：这些技术将大大促进新兴国家的经济增长，提升人们的生活水平。住友电工集团参与建设的全新铁道，是铁道事业的坚实脚印，也是通往未来的、展示切实可能性的轨道。